尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，尚车尚平行进口车改装，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
玛莎拉蒂吉博力
Ghibli能够完全展现自己的专属特色，平行进口车改装，这要归功于双叉形臂前悬挂与最i先进的多连杆后悬挂的结合，以及可供选装的主动型Skyhook悬挂系统、分时全轮驱动、坚硬的悬挂阻尼设置，以及强大的制动系统。
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
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与更大型的玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）轿车相比，Ghibli具有更加集中和更富运动感的设计理念。该车将提供两款3.0升V6汽i油发动机、一款八速自动变速箱以及后轮驱动和新型Q4全轮驱动系统两种驱动型式。动力强劲的V6发动机是Ghibli S车型上配备的双涡轮增压发动机，它可在5500rpm的转速下爆发出301kW（410hp）的功率，在转速仅为1750rpm时即可产生550Nm的扭矩。采用后轮驱动模式的GhibliS车型和采用全轮驱动型式的GhibliS Q4车型均配备这款发动机。
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玛莎拉蒂Ghibli诞生背景
1914年，玛莎拉蒂品牌正式成立的时候，公司最初以汽车改装为主营业务，并热衷参加各种赛事。其中巴克宁·波尔扎奇尼和方吉奥均曾驾驶玛莎拉蒂赛i车取得令人瞩目的成绩。赛i车领域的成功除了让公司的形象得到显著提升，也保证了有充足的资金去拓展其它业务和活动。不幸的是，1957年发生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙车手阿方索·德·波塔哥 (Alfonso de Portago)驾驶的法拉利赛由于失控造成包括助手在内的十余名观众死亡，这在当时引起了极大的反响，遭到一连串抗i议，意大利方面取消了在公路上进行高速赛i车，玛莎拉蒂也因此退出了赛i车比赛。1962年，玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，黄石平行进口，并陆续发布了Mistral和玛莎拉蒂首i款四门轿车Quattroporte，这款Quattroporte即是现在Quattroporte（总裁）的第i一代车型。随后，为了满足市场需求，玛莎拉蒂继续扩充产品，于是就有了第i一代Ghibli。
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